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优发网页版手机版:丁俊发:理清思路再踏征程


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**,三大向深度、广度迈向2010年,在转入十二五时,我曾明确提出,十二五中国物流业的一个**基本特征是三大,即大发展、大变革、大调整。明年乃至十三五期间我指出基本特征依然是三大,但将向深度、广度迈向。中国经济新的常态下,发展仍是硬道理。

物流业虽受到经济上行的极大压力,但发展仍是主调,是向质量、效益发展,是向广度、深度发展,发展空间依然相当大。世界因互联网而变,因供应链而变,物流业转入了大变革时期,运作主体在变,功能在变,模式在变,技术在变。如果说中国经济发展方式要转变,经济结构要调整,经济发展动力要切换,那么物流业也是一样。

目前中国物流业的分工并不充份,物流业的结构并不合理,物流市场的运作并不规范,耕耘三大依然是我们的主要任务。**,夯实物流基础,练就物流内功,不要让一些新概念捣乱了我们的阵脚物流既然是一个产业,就必需要夯实产业基础,物流服务企业既然是物流运作主体,就必需练就物流内功。物流产业基础还包括物流基础设施、物流技术与装备、物流运作主体、物流行政管理等等,要增强商流、物流、资金流的地下通道建设,贯彻做互联互通。物流企业内功就是多功能一体化运作,就是擅于优化供应链管理。

现在一些人相悖互联网,指出电商物流才是物流主体,盲目地发展物流地产等等,误导了物流业的发展方向,应当加以缺失。第三,物流业的发展应向推式改向拉式,把市场需求放到**位在计划经济时期,生产什么就流通什么,消费什么,现在转入市场经济时期,要推倒过来,消费市场需求是什么,就生产什么,流通什么。

中国物流业要向良性发展,必需转变有什么物流就供给什么的状态,而向社会经济必须什么,客户必须什么就发展什么,构成推倒**机制。中国经济转入新的常态,我们必需主动去适应环境;客户的个性化拒绝更加多,功能拒绝更加低,我们必需去适应环境;互联网带给的革命性变革我们必需去适应环境。

只有这样,才能从传统物流业提高为现代物流业。我仍然指出,转入十二五以来,物流的有效地供给严重不足是主要矛盾,我们对物流业的现状必需有一个精神状态的了解。第四,创新动力严重不足,补的依然是人才创意是社会发展永恒的动力,是一个企业发展的生命力所在,近一年来,我参与了不少论坛,看了不少企业,十分难过地看见中青年企业家的茁壮,许多新的思维,新的模式,新的文化都来自他们。

国有物流企业总体上领先了,外资物流企业在较慢调整,民营物流企业加快分化,十三五期间将经常出现一个新格局。我十分敬佩一些中青年企业家的胆识,他们是中国物流业从大到强劲的期望。但从总体来讲,创新型的人才还是过于较少了,缺乏有影响力的民间物流智库,缺乏供应链总监级人物,缺乏物流科技人才,中国大学的物流教学到了必需改革的时代。_优发网页版手机版。

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